康順液壓淺談國(guó)內(nèi)活塞環(huán)行業(yè)近年的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 康順液壓淺談國(guó)內(nèi)活塞環(huán)行業(yè)近年的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) 國(guó)際著名的活塞環(huán)公司基本都選擇了進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)，市場(chǎng)龍盤虎踞< 國(guó)際著名的活塞環(huán)公司基本都選擇了進(jìn)人中國(guó)市場(chǎng)。有的合資、有的則是獨(dú)資。注冊(cè)資本1200萬(wàn)美元，日本理研集團(tuán)(株式會(huì)社理研)RIKEN廈門理研工業(yè)有限公司是臺(tái)灣理研工業(yè)股份有限公司獨(dú)資設(shè)立(其中株式會(huì)社理研出資50％)創(chuàng)立于1989年9月。投資總額3000萬(wàn)美元，主要生產(chǎn)汽油機(jī)活塞環(huán)及引挲B己件。

　　由美國(guó)FEDERA LMOGUL公司、日本帝國(guó)活塞環(huán)株式會(huì)社(TPR和安慶活塞環(huán)廠在安慶合資組建，美國(guó)輝門公司(FMFEDERA LMOGUL安慶帝伯格茨活塞環(huán)有限公司(ATG公司)成立于1996年6月?？偼顿Y5500萬(wàn)美元，注冊(cè)資本2800萬(wàn)美元，主要生產(chǎn)汽油機(jī)和柴油機(jī)活塞環(huán)。成立于2004年1月，日本理研集團(tuán)(株式會(huì)社理研)RIKEN理研汽車配件(武漢)有限公司?？偼顿Y額為4500萬(wàn)美元，注冊(cè)資本1500萬(wàn)美元，2005年7月正式投產(chǎn)，日本理研在中國(guó)生產(chǎn)及銷售汽油機(jī)活塞環(huán)等汽車目己件的獨(dú)資公司。 總投資2970萬(wàn)美元的獨(dú)資公司，專業(yè)生產(chǎn)汽油機(jī)鋼質(zhì)活塞環(huán)的公司。 日本帝國(guó)活塞環(huán)株式會(huì)社(TPTeikokuPistonRing安慶帝伯格茨活塞3盱《郁艮公司(ATG公司)日本活塞環(huán)株式會(huì)社(NPR日環(huán)汽車零部件制造(儀征)有限公司(NA MY,2005年2月成立。

　　以汽油機(jī)鋼環(huán)售后為主， 美國(guó)海斯汀活塞環(huán)(HA ST-INGSPISTONRING海斯汀發(fā)動(dòng)機(jī)零部件(常州)有限公司。常州投資成立，總投資3億元，一期投資1．5億元，注冊(cè)資金5800萬(wàn)元。 占地3萬(wàn)平方米， 韓國(guó)柳成企業(yè)株式會(huì)社(YPR柳伯安麗活塞環(huán)有限公司由韓國(guó)柳成企業(yè)株式會(huì)社、日本帝國(guó)活塞環(huán)株式會(huì)社和安慶環(huán)新公司共同出資組建。注冊(cè)資本1100萬(wàn)美元，以制造及銷售汽油機(jī)活塞環(huán)為主導(dǎo)，公司投產(chǎn)后可形成年產(chǎn)2400萬(wàn)個(gè)的生產(chǎn)能力。

　　實(shí)現(xiàn)“四化”支撐發(fā)展 不是來(lái)圖來(lái)樣轉(zhuǎn)換加工，活塞環(huán)企業(yè)的真正設(shè)計(jì)能力是什么。也不是主機(jī)廠給技術(shù)參數(shù)我設(shè)計(jì)出與之性能匹配的零部件產(chǎn)品。研發(fā)競(jìng)爭(zhēng)是十二五”活塞環(huán)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)，目前行業(yè)很多企業(yè)都在宣傳為發(fā)動(dòng)機(jī)或整車廠同步開發(fā)，實(shí)際卻是制造，而非真正意義上的設(shè)計(jì)。 就是要實(shí)現(xiàn)歷來(lái)圖來(lái)樣測(cè)繪加工，活塞環(huán)企業(yè)的技術(shù)國(guó)際化。和主機(jī)廠同步開發(fā)，貯藏掌握未來(lái)前延技術(shù)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車工業(yè)發(fā)展支撐引導(dǎo)。國(guó)際化”技術(shù)研發(fā)和人才國(guó)際化，提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。

　　最多只處在依葫蘆畫瓢、給參數(shù)設(shè)計(jì)的階段， 當(dāng)前我外鄉(xiāng)活塞環(huán)企業(yè)缺失的就是自己未研究掌握未來(lái)的可以引導(dǎo)行業(yè)的前沿技術(shù)。即使設(shè)計(jì)了驗(yàn)證的手段往往還是依賴整機(jī)廠或國(guó)外的研究機(jī)構(gòu)。國(guó)內(nèi)同行在活塞環(huán)相關(guān)件的整體研發(fā)方面還有著很長(zhǎng)的路要走。人才隊(duì)伍國(guó)際化，也是活塞環(huán)行業(yè)發(fā)展的迫切需要。行業(yè)亟需既懂技術(shù)又會(huì)外語(yǔ)，同時(shí)又懂國(guó)際整車企業(yè)的體系規(guī)矩”人才。員工需要學(xué)習(xí)更多來(lái)自主機(jī)廠、整車廠的對(duì)技術(shù)、對(duì)質(zhì)量、對(duì)供貨方面的要求，企業(yè)需要培養(yǎng)更多既會(huì)他國(guó)語(yǔ)言又懂技術(shù)的工程師。當(dāng)前主配企業(yè)缺乏了解、國(guó)外企業(yè)或在中國(guó)合資的外方對(duì)外鄉(xiāng)活塞環(huán)企業(yè)不了解，信息傳送、開發(fā)周期、體系嚴(yán)謹(jǐn)、過程控制等方面還需要面對(duì)面與其質(zhì)量技術(shù)部門溝通。只有掌握了國(guó)際主機(jī)廠的通行合作配套規(guī)則，提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，民族品牌活塞環(huán)企業(yè)進(jìn)入國(guó)際一流主機(jī)廠全球化推銷體系的時(shí)代就會(huì)到來(lái)。走規(guī)模化發(fā)展之路。

　　模塊化”順應(yīng)組件供貨趨勢(shì)。 柴油機(jī)行業(yè)同樣有著快速發(fā)展的趨勢(shì)。汽油機(jī)主機(jī)領(lǐng)域除自主品牌乘用車外， 活塞環(huán)行業(yè)。現(xiàn)在以缸套活塞、活塞環(huán)、活塞銷等組合供貨已經(jīng)屢見不鮮。主機(jī)市場(chǎng)模塊化供貨在汽油機(jī)行業(yè)已經(jīng)先一步推廣。單個(gè)推銷活塞環(huán)的已經(jīng)很少。整車企業(yè)一方面為了減少總裝工序、節(jié)約本錢，一方面為了收縮核心供應(yīng)商隊(duì)伍，對(duì)活塞環(huán)等相關(guān)件的推銷要求企業(yè)組合裝配好以后再供貨?，F(xiàn)代汽車零部件企業(yè)，一方面在追求做強(qiáng)，單一產(chǎn)品領(lǐng)域形成強(qiáng)有力的人無(wú)法超越的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；一方面也在追求做大，模塊化思想或國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的推進(jìn)下，局部企業(yè)在積極實(shí)施多品種或跨領(lǐng)域的經(jīng)營(yíng)。 活塞環(huán)領(lǐng)域的模塊化供應(yīng)決非新鮮， 售后維修市場(chǎng)。柴油機(jī)領(lǐng)域輕卡類80％的產(chǎn)品以組件(四配套／六配套，缸套、活塞、活塞環(huán)、活塞銷、卡簧等)形式銷售，重卡類也有近12產(chǎn)品以組件形式銷售。組件在售后市場(chǎng)銷售快速擴(kuò)張，不但與國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)變形產(chǎn)品太多有關(guān)系，修理廠不清楚產(chǎn)品的配置；也與汽配維修行業(yè)修理人員技術(shù)水平有關(guān)系，行業(yè)上有些地區(qū)可以稱之為“換件工”而非“修理工”信息化”加速“兩化”融合，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)制造裝備的信息化集成。信息化不單單是企業(yè)上個(gè)ERP系統(tǒng)、辦公自動(dòng)化、建立CRM等，最終是將信息化貫穿于制造業(yè)的全過程，即設(shè)備自動(dòng)化、現(xiàn)場(chǎng)管理、生產(chǎn)、技術(shù)系統(tǒng)的信息化。目前國(guó)內(nèi)與國(guó)外先進(jìn)活塞環(huán)企業(yè)的差別之—就在于裝備的信息化集成問題。自動(dòng)生產(chǎn)線在國(guó)內(nèi)還為數(shù)不多，國(guó)內(nèi)大部分還是單機(jī)作業(yè)，輔之以局部范圍內(nèi)的機(jī)臺(tái)集群。受制于費(fèi)用和技術(shù)問題，機(jī)臺(tái)集群還沒有完全推廣。國(guó)內(nèi)活塞環(huán)行業(yè)龍頭企業(yè)在活塞環(huán)生產(chǎn)加工的主要工序、關(guān)鍵工序、關(guān)鍵項(xiàng)目檢測(cè)等都引進(jìn)了國(guó)外的先進(jìn)設(shè)備，可以說(shuō)“集世界名牌于—身”活塞環(huán)加工生產(chǎn)中也起到應(yīng)有的作用，但是效能還有待于進(jìn)—步發(fā)揮，如果進(jìn)口設(shè)備與國(guó)內(nèi)設(shè)備在信息化上進(jìn)—步集成，活塞環(huán)龍頭企業(yè)的自動(dòng)化水平將會(huì)躍上—個(gè)新水平，整個(gè)行業(yè)也將發(fā)生革命性的變化。 留不住， 人員問題越來(lái)越成為活塞環(huán)行業(yè)發(fā)展的掣肘。招工難。這不僅僅是待遇問題，也是行業(yè)如何對(duì)待“90后”獨(dú)生子女的擇業(yè)觀的問題。這促使活塞環(huán)行業(yè)不時(shí)思考運(yùn)用信息化，加快裝備自動(dòng)化的進(jìn)程，通過實(shí)施運(yùn)用自動(dòng)化設(shè)備，解放勞動(dòng)力，降低勞動(dòng)生產(chǎn)強(qiáng)度，真正提高人和機(jī)器的效率。規(guī)范化”管理、市場(chǎng)的逐步規(guī)范，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際企業(yè)的真正接軌。面對(duì)國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，活塞環(huán)企業(yè)在技術(shù)幼稚穩(wěn)定的同時(shí)，一方面受到價(jià)格下降、比價(jià)竟標(biāo)的壓力，一方面面臨利息挑戰(zhàn)。